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从李斌裁员、卖车队说开去

发布日期:2019-08-12 18:09   来源:未知   阅读:

  近日有消息说,蔚来汽车大批裁员,还把对树立品牌立下汗马功劳的车队给卖了。很多人说,蔚来要完了。对蔚来汽车总裁李斌的做法我们曾多次提出质疑,但此时应该说,他做对了,我们该从李斌走过的路径中汲取到什么?

  蔚来汽车ES8的自燃事件大大打击了人们对其产品的信心,销量表上的数字诠释了市场温度的变化。此时,蔚来汽车选择裁员、出卖电动方程式车队等措施,无疑是正确的,这将大幅降低企业的运营成本,给蔚来汽车争取到更多的时间。

  从目前情况看,蔚来汽车在美国的股价一直在下跌,换言之,李斌通过资本市场进行融资的能力正在快速减弱。因此,选择降低企业运营成本无疑是合乎逻辑的做法,否则将进一步打击资本市场对蔚来汽车的信心。

  很多人都看好造车“新势力”,认为他们理念新,有望颠覆传统车企,推动行业变革,甚至可能反身兼并、重组传统车企。为了赢得资本方的青睐,造成“新势力”最爱用的一个词就是“颠覆”,这也是投资方最喜欢听到的词语。但这恰恰是造成“新势力”在战略上犯下的致命错误。试想,一个靠奶瓶活着的孩子,突然跳起来对周边的大人喊:“我要颠覆你们”!是不是有点自不量力?李斌也犯下了同样的错误——把行业中竞合的关系变成了竞争关系。

  今天,很多人把自动驾驶说得神乎其神,尤其被造车“新势力”奉为超越传统车企的法宝。殊不知,欧洲的汽车厂商早在一九七几年就开始探索自动驾驶了,只是人家闷着不说罢了,而如同婴儿一般的造车“新势力”对此浑然不知。当造车“新势力”以此将自己奉为行业领导者时,传统车企发出了“呵呵”之声,资本市场传来喝彩之声,网友回馈以浪潮般的掌声。而当造车“新势力”拿着从资本市场借来的钱进入汽车行业时,突然发现造车的难度超乎想象,还敢遑论自动驾驶?因此人们看到,率先在量产车上使用L3、L2级自动驾驶技术的是传统车企,此时的造车“新势力”还在为如何实现量产而焦虑,还以达到年产万辆为自豪。李斌的聪明就在于,他敢于先声夺人,一是出车的速度快,二是在资本市场下手快,三是声势造的大。当然,这背后是海量的资金投入,这种投入已经违背了实体经济发展的常规,但符合投机者对投资回报率的需求。因此,彼时蔚来汽车不被业界看好,却深得资本市场的追捧。

  一个企业是成是败,其实决定于企业老总注册公司时的初心,以及据此选择的经营模式。造车“新势力”首先要回答自己的问题是,到底是要造车,还是要玩资本游戏?目前,造车“新势力”做的是实体经济,但运营模式则多选择了资本运营模式,而当投资者发现其资本运作模式背后支撑的实体企业出问题的时候,他们必然会被投资者扔出资本市场,于是企业陷入恶性循环。当下,李斌遇到的就是这个问题。

  时至今日,李斌能否做好蔚来汽车已经不重要了,重要的是后面还没有倒下的造车“新势力”从中汲取了多少经验教训,正所谓,沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春。当此蔚来汽车由盛及衰的转折时期,我们选择李斌为本期一周新闻人物,并将持续关注蔚来汽车的发展,118j开奖现场直播,同时关注造车“新势力”中谁会重蹈李斌的覆辙。返回搜狐,查看更多

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